合肥的地質(zhì)條件好于上海
據(jù)《合肥晚報》消息：“黃色是居住區(qū)，紅色是商業(yè)區(qū)，這樣軌道交通會面臨著大量的客流�！�25日，指點著合肥軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖，合肥城市軌道交通有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了軌道交通項目的最新情況。
“今年一號線將會正式動工，合肥將拉開軌道建設(shè)的序幕�！痹搶＜冶硎荆凑者h(yuǎn)景規(guī)劃，未來合肥將有12條軌道穿行其間，而由于合肥每平方公里軌道交通線網(wǎng)的長度偏低，同時線網(wǎng)今后會考慮逐步加密。
中鐵二院華東分院是合肥軌道二號線可行性研究報告的設(shè)計單位，該院負(fù)責(zé)人吳炳毅認(rèn)為，現(xiàn)代城市的發(fā)展要求建立一個以軌道交通為骨干的公共交通體系，這個骨干體系指的是軌道輸送的客流量占到整個交通客流量的50%左右，合肥正在朝這個方向一步步地努力。
“合肥的地質(zhì)條件非常適合軌道交通�！眳潜阏f，比如上海地面是軟土，挖出來像稀泥，南京則是巖石和軟泥的混合地質(zhì)，相對來看，合肥地層不錯，地下50米之內(nèi)基本是正常土層。
吳炳毅介紹，根據(jù)其他城市的經(jīng)驗，一般軌道站點分布在市中心是500米左右有一個，在市外是800米范圍內(nèi)就要有，合肥是市中心大約1公里有一個車站，建成后將能讓區(qū)域的客流輸送能力翻上好幾倍。
據(jù)統(tǒng)計，目前駕駛汽車在合肥市中心遇到上下班高峰時，通行速度平均在7—15公里/小時，同樣的時段今后軌道交通能夠?qū)崿F(xiàn)的旅行速度約是35公里/小時�！斑@包括了等車、停車、上下車等各個環(huán)節(jié)在內(nèi)。”吳炳毅特意強(qiáng)調(diào)。
吳炳毅認(rèn)為，軌道交通速度更加穩(wěn)定，到站更加準(zhǔn)時，等站的時間也能夠控制住。對于沿線的市民來說，早上上班是可以多睡會懶覺的，還能讓人的生活節(jié)奏變得更有規(guī)律。
“力爭在2014年讓市民能享受到軌道交通帶來的便捷�！焙戏受壍拦疽晃蝗耸恐赋�，立體交通對于一個城市而言意義很大，就像一個家庭買了車，讓人的活動半徑擴(kuò)大了。有了軌道交通后，合肥向東西方向能進(jìn)一步延伸，帶來的會是城市面積的成倍增長。除了合肥市區(qū)的軌道交通外，打造合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)純商務(wù)性質(zhì)的軌道交通也在考慮中。
