城市路網(wǎng)中，車輛與行人匯集的交叉路口是道路通暢的核心節(jié)點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)通暢了，間接帶動(dòng)附近路段的交通狀況明顯好轉(zhuǎn)。近一年來，市公安局交警支隊(duì)聯(lián)合市政園林建設(shè)處對(duì)全市多個(gè)易堵和事故多發(fā)路口實(shí)施“小手術(shù)”，通過縮小“路口”，增設(shè)車道、護(hù)欄等疏通梗塞節(jié)點(diǎn)。經(jīng)對(duì)比顯示，改造后，同一路口通行效率提升10%以上。
交通流更緊湊暢通
洞山路與淮河大道是城區(qū)主干道，過去，兩條路的交叉路口“攤子”鋪得特別大，行人過馬路、車輛轉(zhuǎn)彎要兜個(gè)大圈子�！笆中g(shù)”顯示，該路段以交叉路口中心為基點(diǎn)，整體進(jìn)行了縮進(jìn)，需要轉(zhuǎn)彎的行人和車輛繞行的路段縮短，通行效率進(jìn)一步提高。
“通過市政園林建設(shè)處的施工改造，我們以‘微創(chuàng)手術(shù)’的方式對(duì)路口進(jìn)行了重塑，斑馬線、轉(zhuǎn)彎車道和綠化隔離帶整體都向交叉口的中心進(jìn)行了移動(dòng)，這樣更符合車流及行人就近通行的規(guī)律”市公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長朱銀章介紹，“我們以明確路權(quán)、規(guī)范通行為切入點(diǎn)，從時(shí)間和空間兩個(gè)維度，精細(xì)分離交通流，有效規(guī)范快慢秩序，提高了該路口的運(yùn)行效率。”
人車隔離更安全
改造過程中，交警部門將行人安全通行、文明通行擺在優(yōu)先參考項(xiàng)，因地制宜融入更多安全概念，其中最為典型的案例體現(xiàn)在廣場(chǎng)路與朝陽路交會(huì)口�！笆萆怼焙螅@一路口的4個(gè)轉(zhuǎn)彎處，均增設(shè)了弧形護(hù)欄。以路口中心為基點(diǎn)，護(hù)欄的外側(cè)是行人及非機(jī)動(dòng)車通行等候區(qū)，內(nèi)側(cè)是機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎通行區(qū)。這樣一來，人車隔離，通行等候時(shí)互不干擾更安全。
為了讓廣大交通參與者更加了解改造后的路口通行規(guī)則及交通法規(guī)，交警部門還在每個(gè)弧形護(hù)欄處均樹立了顏色鮮明的“機(jī)動(dòng)車道”和“非機(jī)動(dòng)車道”指示牌，并在地面施劃了“請(qǐng)勿越線”、非機(jī)動(dòng)車行進(jìn)方向箭頭、等候區(qū)等標(biāo)識(shí)標(biāo)線等，讓人一目了然。
非機(jī)動(dòng)車過街更規(guī)矩
針對(duì)非機(jī)動(dòng)車通行交叉路口時(shí)的混亂狀況，交警部門通過硬隔離、施劃標(biāo)線進(jìn)行了規(guī)范引導(dǎo)。在路口內(nèi)，交警將非機(jī)動(dòng)車和行人看作一體交通流，讓左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車與行人以相同方式過街，變非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)為兩次直行。例如一名騎電動(dòng)自行車的市民，想在交叉路口從一條路左轉(zhuǎn)至另一條路，那么他就需要進(jìn)行“二次過街”，順向而行。這樣的好處是消除了非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間相互干擾，解決了事故隱患突出和通行效率受限等問題。
目前，在動(dòng)過“手術(shù)”的城區(qū)主干路網(wǎng)交叉路口，其斑馬線與轉(zhuǎn)彎待行區(qū)全部連成了標(biāo)線清晰、繞行距離短的安全“環(huán)島”，各路口的整體通行安全和通行效率提升明顯。市民們的普遍感受是，路口搶道、逆行、越線候車等不文明現(xiàn)象明顯減少。
圖為改造后的交叉路口。（記者 蘇國義）
