淮南市民何小姐在拿到駕照不久便買(mǎi)了一輛新車(chē)，成為有車(chē)族的一個(gè)多月之后，何小姐便接到了不下30張違章停車(chē)的罰單，一頭霧水的何小姐最終發(fā)現(xiàn)，原來(lái)自己每天停車(chē)的地方是禁止停放車(chē)輛的區(qū)域，街邊新立的攝像頭記下了何小姐每天違章停車(chē)的事實(shí)。
眼下，淮南市的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和駕駛員數(shù)量都在急速增長(zhǎng)，每天都有大批新手駕駛員開(kāi)車(chē)上路，對(duì)他們而言，“禁�！薄ⅰ跋匏佟�、“限時(shí)”、“單行線”，都還是書(shū)本上學(xué)到的詞匯，臨場(chǎng)操作卻難免出錯(cuò)。對(duì)于老駕駛員而言，溫習(xí)交通法規(guī)知識(shí)和淮南市道路狀態(tài)，也可做到溫故知新。近日，記者走訪了淮南市公安交通管理局，邀請(qǐng)相關(guān)負(fù)責(zé)人結(jié)合淮南市的交通狀況為您解讀“禁停”、“限速”、“限時(shí)”、“單行線”的實(shí)際意義。
禁停：注意區(qū)分機(jī)動(dòng)車(chē)道邊緣線和臨時(shí)停車(chē)位
在淮南，無(wú)論是在繁華的商業(yè)中心，還是在酒店、學(xué)校集中路段，駕車(chē)出行的人都會(huì)面臨找地方停車(chē)的問(wèn)題。
“按照相關(guān)交通法規(guī)的明確規(guī)定，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)，都不允許在城市道路上停放”，淮南市公安交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
較為理想的解決停車(chē)難題的辦法，需要構(gòu)建一個(gè)停車(chē)場(chǎng)所體系。最主要的辦法就是各大商場(chǎng)、超市商業(yè)區(qū)等在項(xiàng)目建設(shè)時(shí)都必須配套建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，這些停車(chē)場(chǎng)將會(huì)解決70%社會(huì)車(chē)輛的停放難題。其次的辦法是，興建社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)，比如在火車(chē)站、汽車(chē)站等人員往來(lái)密集區(qū)域，這個(gè)解決辦法只能算是輔助措施。最后，在城市道路內(nèi)劃定臨時(shí)停車(chē)位，這可以作為補(bǔ)充措施。
但涉及到淮南市的實(shí)際情況卻恰好相反，作為補(bǔ)充措施的道路內(nèi)劃定臨時(shí)停車(chē)位，卻成了目前淮南最主要停車(chē)場(chǎng)所。原本應(yīng)該承擔(dān)主要作用的商業(yè)區(qū)配套停車(chē)場(chǎng)卻成了配角，而社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)更是少的可憐。于是，在淮南市的城市道路上，便被劃分為明令禁止停車(chē)的路段和劃定臨時(shí)停車(chē)位的路段。
淮南市明令禁止停車(chē)的路段可以分為禁止停車(chē)路段和禁止長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)路段，這中間的區(qū)別可以通過(guò)路邊樹(shù)立的交通標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行區(qū)分。禁止停車(chē)標(biāo)志，為紅色圓圈內(nèi)有紅色交叉。這類標(biāo)志又有兩種：紅色圓圈下帶有“全路段”字樣，表示全路段禁停；無(wú)“全路段”字樣，則表示本路段禁停；禁止長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)標(biāo)志，為紅色圓圈內(nèi)紅色單斜杠，表明該路段可臨時(shí)停車(chē)，但禁止長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)。
需要特別提醒的是，目前，淮南市的一些城區(qū)道路上，很多司機(jī)朋友把道路上劃定的機(jī)動(dòng)車(chē)道路邊緣線誤認(rèn)為是臨時(shí)停車(chē)位。在學(xué)院路與朝陽(yáng)路交叉口南側(cè)便是一例，路邊劃定的機(jī)動(dòng)車(chē)道邊緣線外側(cè)幾乎都成了停車(chē)場(chǎng)。在淮南市“大建設(shè)”之后，淮南市有多條道路拓寬了機(jī)動(dòng)車(chē)道，但卻削減了非機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度，為了區(qū)分機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，便在機(jī)動(dòng)車(chē)道邊緣劃上一條長(zhǎng)長(zhǎng)的不間斷的白線，但這不是臨時(shí)停車(chē)位的標(biāo)線。道路內(nèi)劃定的臨時(shí)停車(chē)位則是一個(gè)個(gè)方框，車(chē)輛可以停留在方框內(nèi)。這兩種交通標(biāo)識(shí)的區(qū)別，只需要稍加留意便可區(qū)分。
限速：道路限速并非“一刀切”
城市道路的限速，大致可以區(qū)分為：城市主干道一般限速在每小時(shí)60公里；城市次干道一般限速在每小時(shí)50至30公里；城市支路一般限速在每小時(shí)20公里以下。這樣的劃分只是一個(gè)基本的區(qū)分，具體到淮南市每條道路，則要具體情況具體分析。
城市道路的限速并非“一刀切”，同樣都是城市主干道，可以限速卻有不同，甚至一條城市道路，在不同的路段，限速同樣也有不同。舉例來(lái)說(shuō)，國(guó)慶路、洞山路、淮河大道都是淮南市城市主干道，基本最高限速都是60公里每小時(shí)，一般情況下，城市主干道會(huì)在同向三車(chē)道上標(biāo)明不同的車(chē)速，最經(jīng)常的做法是在最左側(cè)的車(chē)道路面上標(biāo)注限速60公里每小時(shí)，中間車(chē)道的路面上標(biāo)注限速每小時(shí)50公里，最右側(cè)的車(chē)道路面上標(biāo)注限速每小時(shí)50公里或40公里。但同樣是淮河大道，在車(chē)輛行駛至淮河大道立交橋上時(shí)限速則變?yōu)?0公里每小時(shí)，進(jìn)入隧道，限速同樣是40公里每小時(shí)。洞山西路淮南師范學(xué)院路段和淮南聯(lián)合大學(xué)路段，限速也同樣低于60公里每小時(shí)。
通常情況下，每條城市道路早在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，其設(shè)計(jì)時(shí)速基本就決定了道路的限速。但這也并非一成不變，在一條城市道路投入使用后，交通管理部門(mén)會(huì)根據(jù)道路交通安全的實(shí)際狀況，或者降低限速，或者提高限速，這需要視每條道路的行車(chē)安全、路況、車(chē)流量等數(shù)據(jù)做出全面的考量。
限時(shí)：路邊交通標(biāo)識(shí)要細(xì)看
淮南市的交通限時(shí)主要分為兩種：一是針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)資料的大型貨車(chē)而言的，這些大型貨車(chē)在每天晚上10點(diǎn)以后至第二天凌晨6點(diǎn)，禁止進(jìn)入城區(qū)；二是迎賓路，這條路在每天的早、中、晚3個(gè)時(shí)段是禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行的。
迎賓路位于田家庵區(qū)，南北走向，從淮南市委南門(mén)通向洞山賓館西門(mén)，寬度大約只有六七米，卻坐落著市直機(jī)關(guān)幼兒園、淮師附小洞山校區(qū)等，為了考慮孩子的安全，這條道路在每天的7點(diǎn)30分至8點(diǎn)30分、11點(diǎn)至12點(diǎn)、16點(diǎn)至17點(diǎn)30分這早、中、晚3個(gè)時(shí)段禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行。
此外，一些城區(qū)主要路段對(duì)于路邊臨時(shí)停車(chē)位也同樣有時(shí)間限制。廣大駕駛員朋友在駕車(chē)時(shí)仔細(xì)觀察路邊樹(shù)立的交通標(biāo)識(shí)牌，上面對(duì)于車(chē)輛的限時(shí)、限停都有明確的時(shí)間限定。
單行線：一條“線”和半個(gè)“圈”
目前，淮南的單行線主要集中在田家庵區(qū)，簡(jiǎn)單可以概括為一條“線”和半個(gè)“圈”。
一條“線”是指龍湖北路。從龍湖北路與國(guó)慶中路交叉口向北一直到龍湖景區(qū)南門(mén)，這一路段為單行線，只允許社會(huì)車(chē)輛由北向南行駛，禁止車(chē)輛由南向北行駛。
半個(gè)“圈”是指由人民北路、淮濱西路和淮舜中路組成，這半個(gè)“圈”的單行線，只能按照逆時(shí)針的方向轉(zhuǎn)，即人民北路只能由南向北單向行駛、淮濱西路只能由西向東單向行駛、淮舜中路由北向南單向行駛。
早在淮南市“大建設(shè)”時(shí)期，這幾條單行線曾經(jīng)放行為雙向行駛，至“大建設(shè)”之后，便恢復(fù)到單向行駛了。
圖一：城市主干道兩側(cè)劃定的停車(chē)位已成為主要停車(chē)場(chǎng)所。
圖二：迎賓路邊樹(shù)立的交通標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明了限時(shí)通行時(shí)段。
（記者 馮登成 顧成家 馬南南 攝影報(bào)道）
