從今年4月份開(kāi)始，淮南市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)迎來(lái)了為期6個(gè)月的集中整頓，旨在提高全市駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量、規(guī)范駕駛員教學(xué)管理。與此同時(shí)，淮南市各駕校對(duì)駕駛員的培訓(xùn)制度也做出了多項(xiàng)新的規(guī)定，其中包括，駕駛培訓(xùn)須簽訂培訓(xùn)合同，學(xué)員在結(jié)業(yè)三年內(nèi)的交通違法率，將成為衡量駕校培訓(xùn)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一（見(jiàn)淮河早報(bào)4月20日《消滅“馬路殺手”打擊非法駕�！穲�(bào)道）。此項(xiàng)整頓措施一出，為淮南市駕校培訓(xùn)由目前的“應(yīng)試教育”向未來(lái)的“素質(zhì)教育”邁出了至關(guān)重要的一步。
究竟怎樣的一所駕校，才能稱得上是好駕校呢？長(zhǎng)久以來(lái)，人們普遍認(rèn)為的好駕校是能夠讓學(xué)員在最短的時(shí)間內(nèi)順利拿到駕駛證。這樣的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)深入人心，很多駕校打出的招生廣告也正是迎合了人們的這種評(píng)判，很多駕校打出的招生廣告也正是迎合了人們的這種評(píng)判，很多駕校廣告最大的賣(mài)點(diǎn)就是“學(xué)員考試的通過(guò)率高”和“學(xué)員在校學(xué)習(xí)時(shí)間短”。在今天時(shí)間就是金錢(qián)的社會(huì)里，這原本也無(wú)可厚非，因?yàn)閷W(xué)員考試的通過(guò)率是一個(gè)駕校教學(xué)質(zhì)量水平最直接的反映。通過(guò)率高，可以反映教練水平高，可以反映教學(xué)設(shè)備好，甚至暗示了駕校的關(guān)系資源。于是乎，那些通過(guò)率的駕校成了香餑餑，學(xué)員廣泛信賴，駕校也以此為榮。
正是由于這樣的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期占有廣泛市場(chǎng)，一個(gè)最重要的事實(shí)被很多人普遍遺忘：駕校的立足之本，不是只為學(xué)員能夠在最短的時(shí)間順利拿到駕照，而是讓學(xué)員成為一名熟練掌握駕駛技能的合格駕駛員。
標(biāo)榜“學(xué)員考試通過(guò)率高”的駕校，怎樣才能讓學(xué)員在最短的時(shí)間內(nèi)順利拿到駕照呢？那就必須讓學(xué)員盡快通過(guò)駕駛員考試；如此一來(lái)，“應(yīng)試教育”便成了不二法寶：凡是要考的內(nèi)容，學(xué)員都必須熟練掌握，凡是不要考的內(nèi)容，學(xué)員不用學(xué)，駕校也不教。
記者有一個(gè)朋友，剛拿駕照不久便去4S店買(mǎi)車(chē)了，在把愛(ài)車(chē)從4S店開(kāi)回家的路上，問(wèn)題便出現(xiàn)了：他把車(chē)停在十字路口等待綠燈，停車(chē)位置恰好處于上坡路段，綠燈亮起，他卻無(wú)法順利啟動(dòng)，他一松腳剎，車(chē)便向后溜，一陣手忙腳亂，他的車(chē)越來(lái)越逼近后面的車(chē)，急得后面的駕駛員大喊：“拉手剎！拉手剎！……”。度過(guò)上坡起步關(guān)口，天色漸晚，他需要打開(kāi)汽車(chē)大燈時(shí)，卻找不到大燈旋鈕，他只得將車(chē)停在路邊，拿出車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)仔細(xì)研究，才最終找到了大燈旋鈕。他在跟記者聊天時(shí)說(shuō)，上坡起步是駕校里重點(diǎn)教授的必考科目，要領(lǐng)沒(méi)記牢，當(dāng)時(shí)一緊張就忘了還有手剎；至于晚上車(chē)輛照明的大燈在哪里，駕校老師根本就沒(méi)提過(guò)，反正那時(shí)候考試也不用考夜間開(kāi)車(chē)……
朋友的事例充分說(shuō)明，擁有駕照并不等于擁有熟練掌握駕駛技能。如果這個(gè)事例好在有驚無(wú)險(xiǎn)，那么下面的一串?dāng)?shù)字卻是觸目驚心：截至2012年2月底，全國(guó)駕駛?cè)诉_(dá)2.39億人，其中駕齡在3年以下的新駕駛?cè)诉_(dá)到9125萬(wàn)人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的38%。據(jù)了解，2011年發(fā)生的27起一次死亡10人以上特大交通事故中，14起因駕駛?cè)嗽诰o急情況下采取措施不當(dāng)造成。
據(jù)初步測(cè)算，目前，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)巳詫⒁云骄磕?000多萬(wàn)人的速度快速增長(zhǎng)，淮南市每年拿到駕照的新駕駛員也數(shù)以千計(jì)。而在其中，絕大多數(shù)從駕校畢業(yè)的駕駛員都是在“應(yīng)試教育”的模式下培養(yǎng)出來(lái)的，至于他們是否真正熟練掌握了駕駛技能，卻需要打大大的問(wèn)號(hào)。
即便是目前各駕校的“應(yīng)試教育”模式，也同樣執(zhí)行的不好。記者在報(bào)名駕校學(xué)車(chē)時(shí)，和記者分在一組的一共13名學(xué)員，經(jīng)過(guò)三個(gè)科目的考試后，順利拿到駕照的學(xué)員僅有4名學(xué)員，通過(guò)率剛過(guò)30%。而對(duì)于一名剛從駕校畢業(yè)拿到駕照的新手來(lái)說(shuō)，敢開(kāi)車(chē)上路者，數(shù)量更少。更何況，很多駕校在近年來(lái)學(xué)車(chē)熱的利益驅(qū)使下，盲目擴(kuò)大招生、培訓(xùn)時(shí)間普遍縮水、教練員吃拿卡要行為等，也嚴(yán)重影響了駕校的“應(yīng)試教育”的質(zhì)量。
駕校培訓(xùn)模式，急需從“應(yīng)試教育”向“素質(zhì)教育”轉(zhuǎn)型。從今年4月份開(kāi)始的淮南市駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)集中整頓以及相關(guān)新規(guī)定的實(shí)施，表明了淮南市駕校培訓(xùn)模式由“通過(guò)考試混駕照”向著“培養(yǎng)合格駕駛員”的方向邁進(jìn)。其中一項(xiàng)新規(guī)是，駕校與學(xué)員簽訂培訓(xùn)合同，學(xué)員從駕校結(jié)業(yè)三年之內(nèi)的交通違法率，將成為主管部門(mén)評(píng)判駕校的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。主管部門(mén)將根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的考核體系，為淮南市的每所駕校打分，分?jǐn)?shù)高低將決定駕校的排名先后。
由此可見(jiàn)，此次整頓的目標(biāo)之一，是督促駕校將培養(yǎng)學(xué)員的駕車(chē)技能列入培養(yǎng)目標(biāo)，而不再是單純的考試過(guò)關(guān)拿到駕照。這一舉措有利于駕校正本清源，督導(dǎo)駕校的培養(yǎng)模式由“應(yīng)試教育”回到“素質(zhì)教育”正確軌道上來(lái)。
駕校的培養(yǎng)模式向著“素質(zhì)教育”轉(zhuǎn)型，不僅有利于學(xué)員熟練掌握駕駛技能，也有助于學(xué)員提高遵守交通法規(guī)意識(shí)。記者在一所駕校學(xué)車(chē)時(shí)，教練員的一句“教誨”讓記者記憶猶新：“交通法規(guī)不需要記那么牢，能考過(guò)科目一就行了，以后你們開(kāi)車(chē)上路罰單‘吃’多了，保證你們交通法規(guī)記得比誰(shuí)都清楚……”試想，本著這一原則教授學(xué)員的教練員，自然不會(huì)強(qiáng)調(diào)學(xué)員提高自覺(jué)遵守交通法規(guī)的意識(shí)，更不用說(shuō)傳授駕駛員文明駕車(chē)、禮讓三分等基本道德素質(zhì)了。
任何慣用模式的革新、新模式的推廣，都不是一蹴而就的易事，駕校培養(yǎng)模式從“應(yīng)試教育”向“素質(zhì)教育”的轉(zhuǎn)型也同樣如此，這需要駕校、學(xué)員、主管部門(mén)乃至全社會(huì)的關(guān)注和努力。好在，我們已經(jīng)在此次淮南市駕培市場(chǎng)看到了這種變化的苗頭，看到了主管部門(mén)的前瞻意識(shí)，這便是一個(gè)良好的開(kāi)端。
（記者 顧成家）
