——來自東西部第二通道大建設(shè)的報(bào)道
春節(jié)長假期間，記者欣聞，備受市委市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視、全市人民關(guān)注的東西部第二通道，經(jīng)過中國城市建設(shè)集團(tuán)安徽有限公司廣大建設(shè)者的不懈努力，已經(jīng)全線貫通了。早報(bào)熱線對(duì)這項(xiàng)惠及民生民計(jì)的市重點(diǎn)工程給予了特別關(guān)注。
年初七的下午，記者在建設(shè)單位相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的陪同下，驅(qū)車沿著東西部第二通道，建設(shè)者攻堅(jiān)克難爭工期，文明施工筑通衢的典型事跡，時(shí)時(shí)感動(dòng)著我們。
面對(duì)極其復(fù)雜的地理環(huán)境，建設(shè)者的唯一信念就是：攻堅(jiān)克難，保質(zhì)量，爭工期
說到淮南市主城區(qū)的劃分，很多市民習(xí)慣將其稱為東部城區(qū)和西部城區(qū)。而長期以來，連接?xùn)|西部城區(qū)的主要通道只有一條，那就是長約3公里的十澗湖西路謝二礦路段，該路段由于地處采煤塌陷區(qū)，多年來所存在的突出問題是，路面時(shí)常會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的破損，便是及時(shí)維修，仍好景不長。要想徹底解決東西部交通的問題，唯有避開采煤塌陷區(qū)，再修建一條大通道。
2008年8月，在淮南市市委市政府的高度重視下，東西部第二通道順利開建了。
東西部第二通道西起鳳臺(tái)淮河大橋，東至山南新區(qū)緯七路，沿途經(jīng)過謝家集區(qū)、八公山區(qū)、鳳臺(tái)縣，全長32.535公里，其中包括3段道路，7座橋梁，路幅寬40-60米，為三幅路，車行道為雙向6車道，部分路面分別采用水泥、瀝青路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)速60-80公里/小時(shí)；其它配套工程包括慢車道、人行道、橋涵、排水、綠化、照明、交通消防等工程也是同步實(shí)施。
談及東西部第二通道建設(shè)的難度，只有建設(shè)者方能體會(huì)到。僅以中段為例，第二通道的中段工程北起山王鎮(zhèn)，南至夏郢西路，全長9.86公里，該段路被建設(shè)者稱為沿山路段。中國建設(shè)集團(tuán)安徽公司的建設(shè)者在進(jìn)行中段道路施工中，先后同高山頑石，深溝高坎進(jìn)行了艱難的較量。據(jù)中城建安徽公司工程處處長姚淮生介紹，在城區(qū)道路建設(shè)中，第二通道的施工難度是很少遇到的。其中最令他和建設(shè)者難忘的當(dāng)屬常山頑石的開鑿，以及常山路高架橋的施工。姚淮生告訴記者，中段路西面是高山頑石，東面是密集的居民區(qū)，同時(shí)還要穿過一家水泥廠。在整個(gè)施工過程中，他們要開山炸石，建設(shè)橋梁，還要確保安全施工，避免擾民和影響水泥廠的正常生產(chǎn)。要想克服這些施工中的難關(guān)，確保工程的質(zhì)量以及施工的速度不受影響，工程技術(shù)人員和廣大建設(shè)者們通常是不分白天和黑夜，沒有工作日和節(jié)假日，沒有晴天和雨天之分，冬戰(zhàn)嚴(yán)寒，夏戰(zhàn)酷熱，先后開山炸石數(shù)十萬立方。如今，一條長近10公里的路基已經(jīng)初見端倪；一座長459.27米，寬36.5米的高架橋也已經(jīng)順利建成。
在歷時(shí)3年的大建設(shè)中，施工單位做到了文明施工不擾民
“干一個(gè)工程，塑一個(gè)精品，立一座豐碑，造福一方百姓，交一方朋友，創(chuàng)一筆效益，留一方信譽(yù)”，這是中城建安徽公司在淮南東西部第二通道建設(shè)伊始立下的錚錚誓言。在第二通道的建設(shè)過程中，該公司不僅要考慮工程的質(zhì)量、施工的安全、工期的進(jìn)展速度，還要考慮到文明施工，不驚擾沿途居民的日常生活，以及工廠的正常生產(chǎn)。
為了做到文明施工，建設(shè)者們每進(jìn)行一段道路施工時(shí)，首先要做的第一件事就是對(duì)施工現(xiàn)場采取一系列的安全措施，比如在施工路段兩邊安裝上安全防護(hù)隔離欄（墻），在沿途居民區(qū)附近懸掛安全宣傳標(biāo)語。在開山炸石施工過程中，為了防止飛石傷及無辜，砸破民房、廠房，施工單位在實(shí)施爆破前，都要在爆破點(diǎn)四周設(shè)置安全隔離欄。為了不驚擾附近居民，施工單位在時(shí)間上也有嚴(yán)格、合理的安排，即盡量避開凌晨、中午、夜間等時(shí)間段的施工。在整個(gè)開山炸石施工過程中，由于施工單位采取了嚴(yán)格、科學(xué)、合理的安全防護(hù)措施，最終確保了安全無事故，沿途居民對(duì)施工單位所堅(jiān)持的文明施工的舉動(dòng)也大加贊譽(yù)。
在常山高架橋的施工過程中，施工單位更是克服了難以想象的困難。常山高架橋位于一家大型水泥廠廠區(qū)，大橋上跨水泥廠鐵路專用線。為了不影響水泥廠的正常生產(chǎn)，施工單位在施工的組織措施上，采用了“平面流水，立體交叉”的作業(yè)方式，上部結(jié)構(gòu)采用25m先簡支后連續(xù)小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用124根人工挖孔灌注樁的施工措施，從而減少了對(duì)水泥廠日常生產(chǎn)的影響。大橋自2010年12月開始施工，至2011年6月12日，順利完成了216片箱梁的預(yù)制，下部結(jié)構(gòu)也于2011年7月13日全部澆筑完工。
第二通道大部分路段已綻現(xiàn)亮麗“面容”
1月29日上午，記者驅(qū)車實(shí)地查看了第二通道全線，欣喜地看到整體道路的路基已基本完成，大部分路段已初綻靚麗“面容”。記者在第二通道采訪時(shí)，首先映入眼簾的是夏郢孜西路至合淮路，該段路全長12.87公里，寬40米至60米，為三幅路，采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)速為40-60公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)年限為20年。目前，該路段的橋涵、慢車道、人行道、排水、綠化、照明、交通標(biāo)識(shí)及消防等配套工程皆已完成。記者站在該路段一眼望去，但見兩邊的行道樹，以及路中央的綠化隔離帶已是郁郁蔥蔥，寬廣平坦的路面令人心曠神怡，道路兩邊聳立的漂亮的照明設(shè)施更是成了一道靚麗的風(fēng)景線。幾位正在道路邊忙碌的當(dāng)?shù)剞r(nóng)民高興地對(duì)記者說，這條路修得真漂亮，它以后就成為咱老百姓的一條方便之路，幸福之路，致富之路了。
當(dāng)天上午，記者又查看了第二通道的夏郢孜西路至山王鎮(zhèn)淮鳳路路段，該路段全長9.86公里，采用水泥砼路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)年限為15年。該路段的主體工程及其它配套工程已基本完工。在第二通道山王鎮(zhèn)至鳳臺(tái)淮河大橋段，記者看到在這段長9.83公里的路段上，一座長459.27米，寬36.5米的高架橋已經(jīng)竣工，整段路的路基也已初露端倪。
東西部第二通道工程完工后，將完善淮南市城市骨架路網(wǎng)建設(shè)，形成城市西至南部交通性主干道，有效分流目前蔡新路、十澗湖西路的交通壓力，同時(shí)又可為沿線居民提供快速便利的通道。該通道建成后，從鳳臺(tái)縣城到淮南市主城區(qū)的行車時(shí)間可縮短一半。
(記者 馮登成 通訊員 黃友強(qiáng))
