8時(shí)59分，淮蚌高速公路工地
8月4日，中伏第七天。
雖然，尚未進(jìn)入午時(shí)，烈日早已灼人。當(dāng)天，淮南最高氣溫達(dá)37℃。而籠罩本地的高溫天氣，已持續(xù)多日了。
驕陽(yáng)似火，淮蚌高速公路工地沿線(xiàn)一片熱氣騰騰。橫跨合徐高速淮南連接線(xiàn)的350米長(zhǎng)的特大橋，橋梁主體安裝工程已告竣。聽(tīng)說(shuō)，只用了一個(gè)月零幾天就提前完成了這一艱巨任務(wù)。
酷熱天氣肆虐，施工隊(duì)伍也紛紛拿出了應(yīng)對(duì)之策。中午延長(zhǎng)一個(gè)小時(shí)休息時(shí)間，早晨6點(diǎn)提前上班，晚上7點(diǎn)推遲下班。綠豆湯、純凈水等防暑降溫措施全部到位。
“天熱，肯定辛苦了！”一臉黝黑的中鐵十四局三處架梁隊(duì)的鮑立國(guó)隊(duì)長(zhǎng)，橋上橋下指揮兩臺(tái)吊車(chē)作業(yè)，一直格外忙碌。這位42歲的山東漢子，實(shí)實(shí)在在地說(shuō)：“熱也沒(méi)有辦法，絕不能耽誤工期，只能這樣干。我們要給淮南人留個(gè)好印象，干出一個(gè)優(yōu)良工程來(lái)。”
9時(shí)50分 合淮蚌高鐵九龍崗特大橋
熱浪襲人，暑氣逼人。合淮蚌高鐵偌大工地好不熱鬧。
飛架南北的九龍崗特大橋，在路南已架設(shè)了17片橋面。每一片橋面，都是一個(gè)超重型的大家伙。現(xiàn)場(chǎng)有工人說(shuō)這一片重達(dá)808噸，記者將信將疑。聽(tīng)說(shuō)，架一片至少8個(gè)小時(shí)。
仰望上去，橫跨橋墩的架橋機(jī)，高大、威武，更像一個(gè)“巨無(wú)霸”。站在一二十米高處的中鐵十九局的王向前師傅說(shuō)道：“上邊肯定更熱了。但是，我們干活不是論時(shí)間，而是論工件。架一片橋面，最少需要8個(gè)小時(shí)�！�
10時(shí)20分 合淮蚌高鐵窯河特大橋
高塘湖畔，熱浪滾滾。
8公里長(zhǎng)的合淮蚌高鐵窯河特大橋橋面架設(shè)主體工程，已于半個(gè)月前基本竣工，全程共架設(shè)了250片龐大的橋面。踏在寬寬的大橋上，能直接感受腳下的熱氣呼呼向上冒。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一線(xiàn)長(zhǎng)橋熱氣相擁，隱約可見(jiàn)若干名工人正在安裝護(hù)欄。天再熱，也阻擋不住架橋人迸發(fā)的熱情。
烈日當(dāng)空，一輪“彩虹”靜臥湖上，橫貫東西，堪稱(chēng)高塘湖新景��！
熱，熱，熱！11時(shí)，206國(guó)道改道沿線(xiàn)工地；11時(shí)20分，龍湖路地下步行街；再往后，舜耕路、淮舜路、朝陽(yáng)路……一處處洋溢著大建設(shè)、大發(fā)展的火熱氣氛。
炎炎烈日下，當(dāng)我們匆匆穿過(guò)火熱的工地時(shí)，別忘了在心里說(shuō)一聲：“辛苦了！光榮的城市建設(shè)者。”
同樣，在工廠、在崗?fù)ぁ⒃谔镩g，都涌動(dòng)著無(wú)數(shù)位普通勞動(dòng)者的身影。我們真誠(chéng)地道一聲：“辛苦了！高溫下堅(jiān)守崗位的勞動(dòng)者。”
圖一：烈日當(dāng)空，高空作業(yè)更感人。
圖二：滾燙車(chē)間，映照火熱胸懷。
圖三：斗酷暑，平凡勞動(dòng)也壯美。
圖四：戰(zhàn)高溫，大汗淋漓無(wú)所懼。
圖五：頂烈日，火熱工地更火熱。
(圖/記者 倪 軍 文/記者 胡金陵)
