——來自市長問計于民座談會代表意見和建議辦理情況的追蹤報道（公用事業(yè)篇）
此次市長問計于民座談會涉及市公用事業(yè)局城市公用事業(yè)公交、供水、燃氣等方面的問題共有七條。會后，公用事業(yè)局迅速以《關(guān)于認真解決市長問計于民座談會有關(guān)問題的通知》的形式、下發(fā)至各企業(yè)單位，充分征求各單位意見。經(jīng)過認真的收集、梳理、研究，提出了涉及城市公用事業(yè)七個方面問題的相關(guān)說明和解決辦法。
網(wǎng)民“納稅人”提出了“城市公交車運營時間較短，應延長夜間營運時間”問題。
答復：近年來，隨著我市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，市民夜間出行量也越來越大�；茨现斜惫驹谡鞯霉檬聵I(yè)局同意后，相繼開通了夜 9路、夜121路車，同時還將溝通我市東、西部地區(qū)主干線的26路、3路、6路、20路公交車以及東部地區(qū)的28路、30路、34路、127路、110路部分線路晚收車時間相應延長。但由于我市外來流動人口不多，市民的夜生活還不是太豐富，且城市地理位置的特殊（東、西部地區(qū)及潘集等地距離跨度大），線路客流單向性、不平衡性明顯。可以說，從目前淮南城市發(fā)展現(xiàn)狀和我們的線路客流量調(diào)查來看，線路的末班車時間尤其是夜9路、夜121路公交車基本能夠滿足市民的出行需求。
今后，我們將密切關(guān)注市民夜間活動密度，根據(jù)出行動態(tài)及流量變化及時調(diào)整末班車運營時間。
網(wǎng)民“納稅人”提出“城市公交車站少、乘車環(huán)境差的問題”。
答復：淮南城市地理狹長，且城市可通行的道路網(wǎng)密度較小，給公交線路網(wǎng)布局帶來很大難度。近年來，公用事業(yè)局和淮南中北巴士公司通過新辟及線路布局調(diào)整，擁有運營線路29條，線路總長度480公里，線路網(wǎng)長202公里。線路網(wǎng)基本覆蓋五區(qū)一縣，城區(qū)內(nèi)站點覆蓋率達98%。但是，由于淮南中北長期以來受低票價水平的制約，運營收入低，加之燃油價格居高不下，企業(yè)經(jīng)濟效益較差，在崗職工多，難以投入大量資金進行場站建設(shè)。目前，淮南中北巴士公司擁有運營車輛近600臺，實有停車場面積僅為7.5萬平方米，平均每車停車面積為126平方米，這與建設(shè)部規(guī)定的每車停車面積不低于200平方米相差甚遠，現(xiàn)有的六塊停車場地已擁擠不堪。
依據(jù)《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》（國辦發(fā)[2005]46號）和建設(shè)部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、勞動和社會保障部《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見》（建城[2006]288號）文的有關(guān)精神，我局已將城市公交調(diào)度場站建設(shè)項目列為十一五期間重點規(guī)劃建設(shè)項目，并組織相關(guān)人員編制規(guī)劃，計劃投資3100萬元，擴建蔡家崗、安成鎮(zhèn)調(diào)度站，新建九龍崗、田東和曹庵調(diào)度站。
淮南師范學院方川代表提出“關(guān)于設(shè)立公交專線把全市五所高校連接起來，方便師生出行和交流”問題。
答復：我市現(xiàn)有安徽理工大學、淮南師范學院、淮南聯(lián)大、安徽工貿(mào)學院及淮南職業(yè)技術(shù)學院共五所高校。途經(jīng)安徽理工大學的公交線路有6路、9路、24路、35路、26路、30路、110路、210路線；途經(jīng)淮南師范學院、淮南聯(lián)大的公交線路有3路、121路；途經(jīng)安徽工貿(mào)學院的公交線路有8路、210路；途經(jīng)淮南職業(yè)技術(shù)學院的公交線路有110路、127路線。應該說，從現(xiàn)有途徑來看，各高校的公交線路到田區(qū)各商業(yè)網(wǎng)點都是比較方便的，最多轉(zhuǎn)乘一次便可到達。
城市公交線路開通主要是依據(jù)《淮南市公共交通規(guī)劃》和人民群眾的出行需求，在每條線路開通前，我們都會做認真的調(diào)研，形成可行性報告，并經(jīng)局務會審定后批準實施。2004年應安徽理工大學的要求，試運行安徽理工大學校本部至安徽理工大學校北校區(qū)（原化校）的師生專線車，乘車人員寥寥無幾，試運行不到兩星期便告終了。我們認為：開設(shè)連接各高校的公交專線，既不符合《淮南市公共交通規(guī)劃》中公交線路布局要求，也不符合公交線路設(shè)置的原則，只能是對有限公交資源的浪費。目前，暫不宜開通連接各高校的公交線路。
近期，從市有關(guān)部門得知，會戰(zhàn)西路即將延伸至淮南師范學院東門，如果東門能夠滿足車輛停車調(diào)度（停車�？�、水電、公廁），我們可以考慮將30路或31路延伸過去，可進一步方便該校師生出行。
代表李金國建議“公交線路延伸至合徐高速公路淮南連接線收費站，方便九龍新村附近村民出行問題”。
答復：經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，在高速連接線十五中大轉(zhuǎn)盤以東約一公里處有淮南石油化工機械廠、大通工業(yè)園、九龍新村及附近幾個自然村莊�；茨现斜卑褪空J為：一是由于合徐高速公路連接線呈半封閉狀態(tài)，按照高速公路管理相關(guān)規(guī)范，不能設(shè)立公交站點，且合徐高速公路連接線上的車輛行車速度很快，在該道路上運行公交車極不安全；二是公交車輛在高速公路收費站附近也根本無法設(shè)置公交調(diào)度室和車輛調(diào)頭場所，不能解決水、電、公廁等公交后勤設(shè)施；三是通過客流量調(diào)查，淮南石油化工機械廠、大通工業(yè)園區(qū)、十五中轉(zhuǎn)盤至收費站全長十多公里范圍內(nèi)乘車人員極少，不宜開通公交車。
因此，我們認為經(jīng)合徐高速公路連接線至收費站延伸公交線路，無論從社會效益、經(jīng)濟效益、行業(yè)規(guī)范尤其是安全行駛等方面均不妥。但為了便于九龍新村居民出行，我們考慮將增加2路線運力（九龍新村距離2路公交車運行的九大路僅300米）。
代表仇恒海建議“公交線路延伸到孫廟鄉(xiāng)的問題”。
答復：依據(jù)國家五部委《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》精神，我局采取有效措施，積極加快城鄉(xiāng)之間的公共交通發(fā)展，促進城市公共交通向農(nóng)村延伸服務，方便農(nóng)村客運與城市公共交通的接駁換乘，特別是加快解決山南新區(qū)農(nóng)民出行難問題。原合肥市長豐縣五鄉(xiāng)兩鎮(zhèn)劃歸我市以來，市委、市政府對七鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣大群眾的親切關(guān)懷是有目共睹的，24路公交車就是市委、市政府、市公用事業(yè)局為解決曹庵群眾出行不便，要求淮南中北巴士公司將線路延伸至曹庵。從2005年4月運行以來，淮南中北巴士恪盡職守，以安全正點、優(yōu)質(zhì)服務受到了曹庵、三和廣大人民群眾的好評。2007年下半年，我們又在田區(qū)政府、市交通局、史院鄉(xiāng)領(lǐng)導的大力支持下，新開辟35路線，解決了史院鄉(xiāng)廣大居民出行難問題。
為了解決孤堆鄉(xiāng)、楊公鎮(zhèn)廣大群眾出行問題，我局也專門實地調(diào)研并專題向市政府提出了新辟由蔡家崗經(jīng)李郢孜、園藝場、孤堆鄉(xiāng)、楊公鎮(zhèn)、終點為曹庵大孤堆的線路方案，但由于受到規(guī)劃和管理權(quán)限的制約，至今該方案未能得到落實。今后，我局將積極加強與交通等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合，早日開通謝家集至楊公、孫廟、田家庵至孔店的公交線路。
代表許慶胡建議“九龍崗鎮(zhèn)部分居民的飲用水是鎮(zhèn)政府、九一公司鐵路水廠的自備水源，為定時供水，造成一萬余戶居民吃水困難問題”。
答復：目前，九龍崗鎮(zhèn)的飲用水都是由大通物業(yè)管理處定時供水的�；茨鲜讋�(chuàng)水務已經(jīng)在DN500PE管預留DN300閥門至汪莊處。我們正在積極協(xié)調(diào)礦業(yè)集團、九龍崗鎮(zhèn)等相關(guān)單位，共同籌措資金，以徹底解決九龍崗鎮(zhèn)一萬余戶居民用水困難問題。
代表朱晨提出“汽車加氣站較少，經(jīng)常造成加氣站附近交通擁擠，車輛加氣難問題”。
答復：目前，淮南中燃公司已建成并投運四座加氣站，四座加氣站目前均運行正常，已基本能滿足改裝車輛的加氣，排隊加氣現(xiàn)象已經(jīng)很少再出現(xiàn)。
但隨著油改氣車輛的增多，以及天氣炎熱所致用氣量的增加，部分時段加氣難的現(xiàn)象還不同程度地在我市存在。為進一步解決城市車輛加氣難的問題，今年淮南中燃公司將合理布局，計劃再建三座加氣站，徹底解決車輛加氣難。
(記者 馮登成 柏 雪 王 偉)
