面臨多項重點難點工程，計劃今年6月底通車
孔李淮河大橋建設提速
淮南孔李淮河大橋計劃今年6月底通車，距主體工程完工還有不到半年時間，大橋建設進入攻堅關(guān)鍵時期。面臨各項工程重難點，項目各方有序應對，積極推進，保障大橋項目及時交付。
時值歲首，淮河早報、淮南網(wǎng)記者來到大橋建設工地，這里是一派熱火朝天的施工景象�？桌畲髽�?qū)⒎謩e跨越淮河主、副航道，10公里長的戰(zhàn)線上，施工分段實施同時推進，淮河早報、淮南網(wǎng)記者為此兩跨淮河，看到建設中的大橋綿延逶迤，待建成，則宛若巨龍橫跨于淮河之上。
連接淮河兩岸的更快捷通道
大橋項目部總工程師郝晉新介紹，淮南孔李淮河大橋工程由北岸接線、跨淮阜鐵路橋、孔李淮河大橋及南岸接線四部分組成。全長10.28km，其中橋長5.317km，北岸接線長3.756km，南岸接線長1.203km。其中橋梁部分：跨淮阜鐵路橋于潘集火車西站上跨既有淮阜鐵路（電氣化鐵路）及平圩電廠直通線并與淮南孔李淮河大橋引橋相接；孔李淮河大橋分別跨淮河北岸大堤、上六坊北大堤、北汊淮河副航道、上六坊南大堤、南汊淮河主航道及淮河南岸大堤。
全線采用瀝青混凝土路面，路面設計寬度為：50m/36m，雙向六車道外側(cè)加行人和非機動車道，設計時速為80km/h。
建設面臨諸多的工程重難點
孔李淮河大橋是淮南市重點工程，施工單位是中鐵六局集團公司。目前，大橋主、副航道橋下部結(jié)構(gòu)均已全部完成，下一步就是推進“合龍”，大橋建設面臨諸多工程重難點。
其中，大橋主航道橋110+180+110m三跨下承式鋼箱系桿拱橋施工無疑是重中之重。在下部結(jié)構(gòu)完成后，當前上部結(jié)構(gòu)的拼裝、頂推平臺基本完成；鋼箱梁鋼材全部進場；第一孔鋼箱梁基本加工完成，正在現(xiàn)場拼裝；第二孔鋼箱梁正在加工主縱梁及橫梁。
在淮河漫灘上搭設的施工平臺上，將采用多點頂推裝置將第一跨拱梁整體持續(xù)頂推，要在平臺上拼裝第三跨拱梁各單元件，三孔整體頂推到位。而在最后的橋面施工上，要終張拉吊桿索預應力，完成附屬結(jié)構(gòu)施工，該部分施工構(gòu)件重量大、工藝新、跨越淮河右汊主航道且不能封航，大橋施工面臨巨大挑戰(zhàn)。
同時，孔李淮河大橋該橋上跨阜淮鐵路上下行線的繁忙干線及淮南礦業(yè)集團上下行疏解線，共4股線，跨越線路較多。阜淮鐵路為繁忙干線鐵路，現(xiàn)電氣化改造已完成，兩側(cè)全封閉護欄已施工完畢，尚未通電。這樣，跨阜淮鐵路橋5×40+5×30m裝配式預應力混凝土聯(lián)系箱梁施工臨近既有線，因此，防止設備侵限、防止墜物，確保鐵路設備的絕對安全是本工程的重點。
為了保證孔李大橋工期目標的實現(xiàn)，項目部將發(fā)揚“頑強拼搏 連續(xù)作戰(zhàn)”的工作作風，春節(jié)期間現(xiàn)場管理人員和施工人員將繼續(xù)堅守崗位。
由于大橋建設要在淮河上進行，地質(zhì)條件復雜，施工難度大，為此，大橋項目部加大技術(shù)創(chuàng)新力度，完成了兩項發(fā)明專利，分別為“桁架雙梁式架橋機側(cè)面喂梁架設施工方法”、“滾輪式扁擔壓梁”；同時，“一種運用于板結(jié)土體結(jié)構(gòu)的水刀吸泥設備”、“壓輪式回旋鉆頭”、“內(nèi)島式導向裝置”3項分獲實用新型專利�！痘春訌碗s地質(zhì)條件下橋梁深水墩施工技術(shù)》獲得中國公路建設行業(yè)協(xié)會科技創(chuàng)新成果二等獎。
項目部成立了以中鐵六局集團優(yōu)秀項目總工程師郝晉新命名的“郝晉新創(chuàng)新工作室”。在項目實施期間通過“創(chuàng)新工作室”組織活動對“淮河內(nèi)及漫灘鉆孔樁施工”、“主、副航道橋水中墩鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰施工”、“主航道橋淮河復雜地質(zhì)條件下雙壁鋼圍堰下沉施工”等技術(shù)難題經(jīng)過研討制定了施工措施，付諸實施均取得了良好成果。針對“主航道橋鋼箱系桿拱橋制作及安裝”；“主航道橋鋼箱系桿拱橋整體步履式頂推施工”等技術(shù)方案正在通過“工作室”組織活動進一步研討完善。
強化管理協(xié)調(diào)服務確保安全
孔李大橋建設單位淮南市重點工程局不斷強化現(xiàn)場管理調(diào)度，由重點局職能科室負責人進駐現(xiàn)場直接對項目推進問題進行協(xié)調(diào)，分管領(lǐng)導、項目負責人和現(xiàn)場管理人員“三點一線”直通式管理，提高了現(xiàn)場管理調(diào)度的實效。
對大橋建設涉及的用地、征遷、手續(xù)辦理和進度款問題等，市重點局全程跟蹤協(xié)調(diào)服務，實行專人專辦、對點服務。在南岸收費站用地上，市重點局多次與鳳臺縣開發(fā)區(qū)對接，共同與被征遷人多次溝通，達成共識，及時協(xié)調(diào)發(fā)放征遷款，為大橋施工創(chuàng)造了有利條件。
深入做好安全工作。2015年，在日常安全巡查的基礎(chǔ)上，重點局已組織局機關(guān)安全檢查6次，聯(lián)合市安委會成員單位進行安全檢查4次。堅持安全生產(chǎn)第一位，實行安全施工現(xiàn)場日巡查和現(xiàn)場辦月督查制度，重點局安全生產(chǎn)工作組每季度組織一次安全生產(chǎn)大檢查，形成安全生產(chǎn)警示、巡查、通報和整改監(jiān)督的一系列制度機制，確保大橋安全順利建設。
圖一：淮河副航道橋兩邊推進，計劃5月上旬合龍。
圖二：孔李大橋建成后將形成長龍臥波之勢。
圖三：大橋南岸接線引橋正在施工。
圖四：主航道橋的施工現(xiàn)場。
圖五：淮河北岸引橋已具規(guī)模。
（記者 張雪峰 通訊員 許宗萬 王鵬浩）
