全線通車一個(gè)月以來(lái)，蚌淮高速每天接待約2000輛汽車
科技環(huán)保之路拉近城市距離
2012年8月8日，蚌埠至淮南高速公路全線通車。它猶如江淮大地上的一條飛虹，將珠城蚌埠和五彩淮南連接起來(lái)，并成為蚌埠至合肥的第二條高速通道，在助推皖北加快協(xié)調(diào)發(fā)展的征程上開(kāi)啟了新的希望。
如今，一個(gè)月過(guò)去了，蚌淮高速公路的運(yùn)行情況如何？9月6日，記者來(lái)到蚌淮高速公路，近距離接觸這條對(duì)皖北人民來(lái)說(shuō)意義非凡的高速公路。
記者體驗(yàn)：20分鐘從淮南可抵蚌埠
9月6日，記者驅(qū)車來(lái)到蚌淮高速公路。剛到高速公路入口，便感覺(jué)身處一片清新之地，眼前豁然開(kāi)朗。放眼望去，四周是廣闊的農(nóng)田，翠綠的顏色彰顯出勃勃生機(jī)。在清新綠色的映襯下，蚌淮高速公路愈發(fā)靚麗。黑亮的路面、嶄新的護(hù)欄、新劃的標(biāo)線……蚌淮高速公路猶如一條黑白相間的綢帶，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地向前方延伸。
來(lái)到淮南東收費(fèi)站，記者看到往來(lái)的車輛絡(luò)繹不絕�！澳茫�(qǐng)拿好您的通行卡。”收費(fèi)員陳燕面帶微笑，為過(guò)往司機(jī)送上誠(chéng)摯的微笑與服務(wù)。接卡、刷卡、接錢、出示票據(jù)，她的動(dòng)作嫻熟規(guī)范，臉龐上始終帶著微笑。陳燕告訴記者，她每天要重復(fù)數(shù)百次這樣的動(dòng)作。她們采取三班倒的工作制，在8小時(shí)的工作時(shí)間里，她接待的車次為500左右。
據(jù)安徽省高速公路控股集團(tuán)有限公司淮南管理處淮蚌高速淮南東收費(fèi)站丙班班長(zhǎng)劉凱介紹，目前該收費(fèi)站共有20多名工作人員，每天需要接待約1800—2000輛汽車。該收費(fèi)站共有4進(jìn)6出共10個(gè)收費(fèi)口，平時(shí)開(kāi)啟1進(jìn)2出或1進(jìn)1出。在車輛繁忙階段，所有收費(fèi)口將全面開(kāi)啟。
話不多說(shuō)，記者迫不及待地乘上車輛，行駛在蚌淮高速公路上。靜心傾聽(tīng)，呼嘯的風(fēng)從耳畔快速掠過(guò)。只見(jiàn)前方一片濃濃的翠綠，高速公路中間的中央分隔帶種滿了樹(shù)木和花草。旁邊的挖方邊坡和填方邊坡也種滿了植被。道路平坦開(kāi)闊，景色秀麗宜人，記者坐在車上，感覺(jué)車輪與地面摩擦的聲音很小，搖下車窗，感覺(jué)周圍空氣清新，無(wú)比愜意。從淮南東收費(fèi)站至蚌埠段出站口，記者算了下時(shí)間，僅耗時(shí)20分鐘左右。
司機(jī)感受：省油 省錢 省時(shí)間
9月6日下午4點(diǎn)左右，一輛輕卡從蚌淮高速公路淮南東收費(fèi)站緩緩駛出。司機(jī)吳景圣顯得有些興奮，這是他第一次經(jīng)蚌淮高速?gòu)暮戏史祷鼗茨�。吳景圣�?lái)淮南的目的地是經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，下了高速，很快就能到達(dá)目的地。吳景圣告訴記者，他當(dāng)天從合肥長(zhǎng)江批發(fā)市場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)蚌淮高速，大概經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)左右，就可以到達(dá)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。原來(lái)從合肥到淮南，他要走合淮阜高速公路，下高速后，從206國(guó)道繞行，至少得兩個(gè)半小時(shí)才能走完全程。而更早之前，從206國(guó)道行駛，沒(méi)有3個(gè)多小時(shí)是走不完的。
吳景圣說(shuō)，也就在前幾天才知道蚌淮高速公路開(kāi)通了，當(dāng)天他欣然選擇了這條道路。走在寬闊平整的高速路上，感覺(jué)很棒。他給記者算了一筆賬，不算汽車的損耗，光油錢就比走206國(guó)道要省30到40元。最重要的是，對(duì)他而言，路程縮短了，節(jié)省的時(shí)間就算是不跑車，也可以多休息一會(huì)。有了這條高速路，吳景圣對(duì)自己的運(yùn)輸事業(yè)更有信心了。
在蚌淮高速公路淮南東收費(fèi)站，記者還遇到一位從杭州來(lái)淮南的轎車司機(jī)。據(jù)他介紹，他本不知道蚌淮高速公路開(kāi)通，誤打誤撞走了這條道路。在行駛的過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)這條道路真的很不錯(cuò)，汽車輪胎與路面的摩擦很小，轎車開(kāi)著十分平穩(wěn)。司機(jī)笑著自我解嘲地說(shuō)道，這真是因?yàn)椤笆д`”才選擇了一條正確的道路。
蚌埠市民劉先生在淮南工作，他經(jīng)常乘坐客運(yùn)車輛往來(lái)于淮南和蚌埠之間，原來(lái)只能走206國(guó)道，現(xiàn)在他可以選擇乘坐從蚌淮高速行駛的車輛。他對(duì)記者說(shuō)，同樣是乘坐轎車，兩條路線給人的感覺(jué)截然不同。從國(guó)道走，一些路段的路況不是很好，時(shí)有顛簸，讓人感覺(jué)不是很舒服。同時(shí)，有些路段還時(shí)不時(shí)的出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，給自己的出行帶來(lái)了不小的麻煩。而走高速則明顯不同，不僅舒適度大為提高，沒(méi)有堵車，而且能節(jié)省行程的時(shí)間。從蚌埠市區(qū)到淮南市區(qū)（國(guó)慶路），經(jīng)高速至少可節(jié)省20分鐘時(shí)間，對(duì)于商務(wù)人士而言，這些數(shù)字也是相當(dāng)可觀的。
收費(fèi)站：已做好國(guó)慶期間免收通行費(fèi)的準(zhǔn)備
據(jù)了解，交通運(yùn)輸部于8月8日明確表示，從今年國(guó)慶節(jié)假日起，高速公路實(shí)施《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》，春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)等假日免收7座及以下小型客車通行費(fèi)方案。今年中秋節(jié)與國(guó)慶節(jié)連休。按照實(shí)施方案規(guī)定，中秋節(jié)當(dāng)日應(yīng)視同國(guó)慶節(jié)連休日實(shí)行免費(fèi)。據(jù)此，今年國(guó)慶節(jié)小客車免費(fèi)通行的時(shí)間統(tǒng)一確定為9月30日零時(shí)至10月7日24時(shí)。
劉凱對(duì)記者說(shuō)，蚌淮高速公路開(kāi)通一個(gè)多月以來(lái)，執(zhí)行了綠色通道等惠民政策，供運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的綠色通道，開(kāi)通一個(gè)月已免收費(fèi)用達(dá)6萬(wàn)余元。今年國(guó)慶長(zhǎng)假對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一個(gè)小小的考驗(yàn)。淮蚌高速公路剛開(kāi)通不久就迎上第一個(gè)小客車免費(fèi)通行的重大節(jié)假日，預(yù)計(jì)高速公路交通流量可能會(huì)出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，高速公路尤其是收費(fèi)站周邊區(qū)域出現(xiàn)交通擁堵的程度可能會(huì)進(jìn)一步加劇。他們會(huì)根據(jù)具體實(shí)施方案，做好免費(fèi)工作。國(guó)慶期間，在制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案的前提下，淮蚌高速公路淮南東收費(fèi)站全體工作人員加班，屆時(shí)將通過(guò)增開(kāi)車道，設(shè)立特殊車道，做好各種標(biāo)志等措施迎接這次國(guó)慶假期對(duì)淮蚌高速的考驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，一些便民措施也同時(shí)實(shí)行，比如，開(kāi)水，藥箱、便民服務(wù)箱的準(zhǔn)備。加大清掃保潔力度。
市交通局：環(huán)保與創(chuàng)新之路
江淮飛虹，大道如歌。
記者從淮南市交通局了解到，蚌淮高速公路自2009年拉開(kāi)建設(shè)序幕；2010年，掀起了路基規(guī)模施工大干的高潮；2011年，進(jìn)入路基、路面全面攻堅(jiān)階段；2012年8月8日，蚌淮高速公路實(shí)現(xiàn)全線通車。蚌淮高速公路是安徽省“十一五”重點(diǎn)規(guī)劃的“861”行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是安徽省四縱八橫高速路網(wǎng)的重要組成部分。該公路總體走向?yàn)槟掀鞣较�，起于鳳陽(yáng)縣劉府正南，與京臺(tái)高速合徐南段互通。道路經(jīng)鳳陽(yáng)武店鎮(zhèn)、官塘鄉(xiāng)、高塘湖，進(jìn)入淮南界，經(jīng)淮南農(nóng)場(chǎng)、大通區(qū)九龍崗鎮(zhèn)、孔店鄉(xiāng)，最終于田家庵區(qū)曹庵鎮(zhèn)，接合淮阜高速公路。
路線全長(zhǎng)41.369公里，其中劉府至西泉段為雙向四車道，路基寬28米；其余路段為雙向六車道，路基寬34.5米。全線為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)120公里。道路為全封閉、全立交，全線設(shè)西泉街樞紐互通、官塘互通、淮南東互通、曹庵樞紐互通，官塘、淮南東收費(fèi)站和官塘服務(wù)區(qū)。
據(jù)了解，蚌淮高速公路在建設(shè)的過(guò)程中，走了一條環(huán)保、創(chuàng)新的道路。淮南市有大量廢棄煤矸石，且每年煤矸石數(shù)量還在逐年增加。這些堆積如山的煤矸石對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，也破壞了周圍的自然景觀。在蚌淮高速公路開(kāi)工之初，技術(shù)人員確立了煤矸石作為路基填料的施工方法，做到了變廢為寶。據(jù)了解，這是淮南市的煤矸石在高速公路上首次得到應(yīng)用。這不僅保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，也節(jié)約了近100畝的占地面積。
在堤邊坡防護(hù)形式上，蚌淮高速公路采用植被毯鋪植新技術(shù)，對(duì)邊坡進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，同時(shí)取消傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的拱形防護(hù)，這樣既美化了景觀，增強(qiáng)了生態(tài)效果，也節(jié)約了大量經(jīng)費(fèi)。
在創(chuàng)新之路上，技術(shù)人員采用一系列方法保證波形梁護(hù)欄立柱基礎(chǔ)預(yù)埋件中螺栓相對(duì)位置精確。此外，技術(shù)人員研究推廣普通瀝青添加抗車轍劑，提高了路面的抗車轍能力。
圖一：蚌淮高速淮南東收費(fèi)站全貌。
圖二：令人賞心悅目的高速公路。
（記者 陳璐 陸士宇 焦孝誠(chéng)）
