因載重噸位太大無法在淮河上載貨行駛，主要是跑長(zhǎng)江運(yùn)輸
“大，真大！”2月1日，記者在淮南船舶修造廠造船泊位上首見荷載達(dá)到4000噸貨輪時(shí)，按捺不住內(nèi)心的激動(dòng)不由發(fā)出連聲驚嘆。據(jù)淮南船舶修造廠副廠長(zhǎng)王治淮介紹：這是該廠建廠以來建造的最大貨輪，同時(shí)它也是我市造船史上建造的最大荷載貨船之一，該艘貨輪驗(yàn)收合格后作為散裝貨輪將直接駛?cè)腴L(zhǎng)江擔(dān)負(fù)運(yùn)輸任務(wù)。
據(jù)悉，該船長(zhǎng)約76米，寬約14米，高約6米，如果加上船尾的兩層建筑，此船的高度可以達(dá)到12米左右，正在焊接船板的一位工人指著不遠(yuǎn)處淮河中間停泊的一艘大輪船告訴記者，這個(gè)貨輪可以輕輕松松把它連同其裝載的貨物一同裝在肚里。王治淮告訴記者，該船載重噸位太大在淮河無法載貨行駛，它主要是為跑長(zhǎng)江運(yùn)輸而建造的，像一般在淮河上跑的重噸位較大的貨輪單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不過300馬力左右，而這艘貨輪的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和值功率達(dá)到了1080馬力，此船建造采用了“雙站，雙桿”技術(shù)，極大的提高了輪船的外殼強(qiáng)度，大大增加了輪船的安全系數(shù)。
目前，這艘荷載達(dá)到4000噸的貨輪在淮南船舶修造廠已經(jīng)基本建造完畢，預(yù)計(jì)今年三月份可以進(jìn)行試航。記者當(dāng)天聯(lián)系了我市的其他幾家較大的造船企業(yè)，據(jù)了解在2009年，我市各家造船廠接單造船噸位都創(chuàng)造了歷史新高。位于鳳臺(tái)的安徽鑫泊翰船舶制造有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，其廠2009年也接到了荷載達(dá)到4000噸左右的貨輪建造訂單，他們證實(shí)目前淮南船舶修造廠建造的這一貨船是淮南造船業(yè)建造輪船歷史上的新高度。王治淮告訴記者，2009年造船鋼板集體掉價(jià)是我市造船業(yè)頻接大單的一個(gè)重要原因，同時(shí)因?yàn)榛茨显齑瑯I(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步也為發(fā)展創(chuàng)造了條件，未來我市造船業(yè)肯定會(huì)發(fā)展得更好。
（記者 蘇國(guó)義）
