俗話說(shuō)：車讓人，讓出一份文明；人讓車，讓出一份安全。
對(duì)于不少行人來(lái)講，在道路上原本是“弱勢(shì)群體”的人，而在城市文明創(chuàng)建中，但凡在斑馬線兩側(cè)安裝監(jiān)控探頭或者有交警執(zhí)勤的時(shí)候，他們搖身一變，成為了道路上的“強(qiáng)勢(shì)群體”。角色的轉(zhuǎn)變讓不少人突然“不適應(yīng)”或者依舊我行我素，于是乎，各種過(guò)斑馬線的“姿勢(shì)”讓人唏噓不已：有在斑馬線上遇到熟人，停下來(lái)聊天的、有心無(wú)旁騖慢行慢走對(duì)紅綠燈視而不見的、還有急停彎腰系鞋帶的、低頭族玩著手機(jī)過(guò)斑馬線的，甚至還能看到推著自行車停在路中間打電話的……當(dāng)然，不少行人免不了為了搶幾秒鐘的時(shí)間差而在斑馬線飛奔的，全然不顧轉(zhuǎn)彎車道上是否有車經(jīng)過(guò)。且不說(shuō)當(dāng)前法律法規(guī)沒(méi)有賦予行人在過(guò)斑馬線時(shí)的各種“權(quán)利”，但就從人們的認(rèn)知來(lái)看，上述不少行為本身就十分危險(xiǎn)，將自己置身于滾滾車流中，無(wú)視斑馬線上的紅綠燈，將道路變成了自家的“后花園”，閑庭信步于其中。如果說(shuō)，車不讓人是一種不文明行為，那么要反問(wèn)一句，行人不遵守交通法規(guī)，甚至不讓車，這本身是否也是一種不文明行為？
在《淮南文明十八條》中，第八條是“開車守交規(guī)，禮讓斑馬線”、第十條是“車讓人、人快走”、第十二條是“不翻越護(hù)欄，不闖紅燈，不亂穿馬路”，三條中專門針對(duì)行人、駕駛?cè)巳绾巫摺⑷绾涡熊嚥攀俏拿餍袨樽隽嗣鞔_的定義。由此可見，斑馬線并非是行人的“福利”“權(quán)利”，而是一種文明的約束和道德的底線，甚至是行人本身素質(zhì)高低的一種體現(xiàn)，更是城市文明的一種縮影。
在我市“創(chuàng)城”中，我們欣喜地看到，在當(dāng)下需要由監(jiān)控探頭、交警來(lái)實(shí)現(xiàn)的“斑馬線上的文明”，已自發(fā)地變成了人們行車時(shí)的日常習(xí)慣，在不少路口沒(méi)有監(jiān)控探頭和交警，很多駕駛?cè)艘材馨唏R線前守住道德的底線，“文明禮讓”已然成為了一種良好的社會(huì)風(fēng)氣。在不少報(bào)道中還曾出現(xiàn)，車讓小學(xué)生，小學(xué)生給駕駛?cè)司瞎炊Y的感人場(chǎng)景；也有車讓人，行人示意讓車先走的互讓一幕。不論自己的角色是行人還是駕駛?cè)�，大家各行其道，禮讓有序，反而有利于各個(gè)路口的快速通行，緩解部分路段上下班高峰時(shí)段交通擁堵的現(xiàn)狀。
斑馬線上無(wú)福利，更不是少數(shù)人實(shí)現(xiàn)“群體權(quán)利”的地方。斑馬線應(yīng)該是一條生命線，更是一條文明線。假如有一天，沒(méi)有再把“車讓人、人讓車”作為一種考量標(biāo)準(zhǔn)，那么，我們的城市文明程度該會(huì)上升到何種高度？我們期待這一天的來(lái)臨。
禮讓斑馬線，從我做起！(李舒韻)
